I candidati alle Regionali si confrontano sul futuro delle infrastrutture regionali. De Pascale “Holding regionale è la priorità, sugli aeroporti bisogna ragionare con logica di sistema”. Ugolini: “Non possiamo continuare con questa modalità di lavoro”. Serra contrario al Passante: “Colata di cemento”
Pubblicato il nuovo 'Libro Bianco sulle priorità infrastrutturali' realizzato da Unioncamere Emilia-Romagna e dalla Regione con il supporto tecnico-scientifico di Uniontrasporti. Individua i sei interventi prioritari "più urgenti", tra cui il potenziamento del nodo di Bologna, la bretella autostradale Campogalliano-Sassuolo, l’autostrada regionale Cispadana
Oggi si è svolto il convegno “Muoversi in Emilia-Romagna. Dieci anni di politiche per la mobilità”. Tema caldo l’opera per potenziare il nodo autostradale e tangenziale della città: "Ho chiesto di sbloccare le risorse per la realizzazione, ma il Governo è in ritardo ormai di due anni”, ha sottolineato il sindaco Lepore. Salvini, intervenuto in collegamento da Roma, non ha risposto, ma ha difeso la riforma del nuovo Codice della strada: “Non è un ritorno al passato. Non si devono applicare ideologie su questioni concrete”
Autostrade per l’Italia e Amplia danno il via ai lavori preliminari della ‘fase zero’: verrà allargato il nodo tangenziale e autostradale del Passante di Bologna. Saranno limitate le aree destinate ad ospitare il campo base che sarà dotato di uffici, mensa e alloggi per i lavoratori. Le attività procederanno in zone esterne alla viabilità senza andare ad impattare sul traffico autostradale
Taglio di Co2, anello verde da 140 ettari, 100mila nuove piante e una migliore mobilità: questi i motivi che hanno portato alla concessione da parte degli Stati Uniti del rating più alto in sostenibilità mai attribuito a una infrastruttura autostradale in Europa. Bonaccini: “Collaborazione virtuosa con il territorio, la dimostrazione che le opere che servono si possono fare rispettando l’ambiente”
Si entra ora nella piena operatività che prevede la definizione del progetto esecutivo, l’avvio delle attività propedeutiche nell’estate del 2022. A tutela della volontà ‘green’ dell’opera si è concordata l’attivazione immediata di un Osservatorio dimonitoraggio ambientale e la nascita di un comitato scientifico di alto livello che ne presidierà l’attuazione
Vale 2 mld la versione dell'ampliamento autostradale della quale Palazzo D'Accursio ha certificato la conformità urbanistica. Un costo quasi raddoppiato, per l'insistenza sulle opere di mitigazione degli impatti ambientali che il sindaco rivendica. In disaccordo Legambiente e diversi comitati: rigettano ogni ipotesi di ampliamento e chiedono verifiche più scrupolose
Al termine di un infinito iter di valutazione del suo impatto ambientale, sono cominciate lo scorso luglio le opere di chiusura dell'anello dell'attesa opera stradale. Ma, guardando anche alle altre infrastrutture strategiche ferme o che procedono a rilento, il governatore Bonaccini ha invocato "maggiore autonomia" sia sulla direzione dei lavori sia sulle procedure di sburocratizzazione
Trovata la quadra tra i partiti di maggioranza sull'allargamento in sede di tangenziale a autostrada. Si parte dopo la conferenza dei servizi e le amministrative autunnali. Lepore: "L'opera sarà un simbolo nazionale della transizione ecologica". Soddisfazione di Merola e Bonaccini, ma arriva pure il dissenso di Bignami (Fdi): "Così non va, preparo subito un'interrogazione parlamentare"
Nonostante le ultime richieste di rinvio della decisione finale per migliorie in senso ecologico, avanzate dai contendenti alle primarie Lepore e Conti, l'opera pare blindata. Summit Autostrade/Regione il 31 maggio e dibattito per l'approvazione in Consiglio comunale, probabilmente, il 28 giugno
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