Alla tavola rotonda organizzata oggi nel capoluogo friulano il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale ha discusso delle attuali dinamiche del traffico nello scalo cittadino. "Se da una parte il container soffre per Suez, dall'altra i traffici intra-Mediterreano stanno andando bene" ha osservato. D'Agostino bolla come "logico" il declino nel transhipment: "Portare merce fino a Trieste per poi mandarla su altri porti non ha senso visto che si arriva da Gibilterra. È però un segnale grave, perché minaccia il lavoro portuale". Ma aggiunge: "Dal lato del traffico di inoltro delle merci non vediamo ancora un calo"

Le perdite sono stimate a 8,8 mld tra novembre 2023 e gennaio 2024, secondo Confartigianato. Questo calo medio di 95 mln al giorno mette a rischio l'interscambio commerciale con Asia, Oceania, paesi del Golfo Persico e dell'Africa. Le esportazioni delle piccole imprese, concentrate in settori come alimentari, metallo, gioielleria, moda e legno, subiscono pesanti conseguenze