Inaugurato oggi (11 luglio), prevede un sistema di telerilevamento e analisi lungo l’arteria che potrà decidere, al verificarsi di specifiche condizioni, l’apertura della corsia d’emergenza. Favorendo cos il miglior deflusso del traffico fino agli innesti con l’A8 e con l’A4 verso Torino. Tomasi (Autostrade): “Crediamo molto nel digitale, ci aiuterà ad affrontare uno dei tratti a più alto picco del paese. Ma 12 dei 20 tratti che gestiamo hanno bisogno di potenziamenti analoghi”. Il presidente della Regione Fontana: “Migliorerà la qualità di vita dei nostri cittadini. E dopo 40 anni completeremo la Pedemontana”

Le tratte dovranno essere sostenibili, intelligenti e connesse, nonché in grado di dialogare con i veicoli in transito, al fine di comunicare informazioni in tempo reale per ottimizzare la circolazione e suggerire tragitti alternativi. Il primo esperimento si è svolto con una Volkswagen Golf dotata di Car2X, tecnologia sviluppata dall'azienda automobilistica tedesca

Uno studio sui flussi lungo le tratte autostradali gestite da Autovie Venete denuncia: l’arteria, già martoriata da tempo immemore dai cantieri della terza corsia, minaccia di trasformarsi a breve in trappola micidiale per Veneto Orientale e Fvg. I volumi di traffico pesante hanno già pareggiato quelli del 2019 grazie alla ripresa economica e fin dal prossimo anno lo scenario ipotizza ulteriori e consistenti aumenti

Il sistema di rimborso dei pedaggi in caso di tempi di percorrenza dilatati a causa dei cantieri è entrato in funzione, in via sperimentale, su tutta la rete gestita da Aspi (anche la A13 Bologna-Padova, l’A27 Mestre-Belluno e la A23 Udine-Tarvisio). Ma Confcommercio chiede che venga introdotto pure sulla Venezia-Trieste, da 12 anni martoriata dai lavori per la terza corsia che dureranno ancora molto a lungo