La Copertina

L'intervista

Approfondimenti

I focus di Monitor

Moltrasio (Icro Coatings): “Abbiamo sbagliato a interrompere gli investimenti in Ricerca & Sviluppo”

Per il presidente dell’azienda chimica bergamasca "siamo tra l’incudine del made in Italy e il martello delle multinazionali che lasciano l’Ue". Il Green Deal? "Obiettivo giusto da preservare perché ci permetterà di avere le tecnologie per limitare i danni del riscaldamento climatico, ma sbagliato fossilizzarsi sull'auto elettrica"

La Cina mette ko la chimica europea. E tra i competitor più agguerriti spunta anche la Turchia

Penalizzate dai costi energetici e dalla concorrenza cinese, che non deve rispettare i vincoli del Green Deal, le imprese chimiche vivono una crisi che si riflette su tutto il made in Italy. Conterno (Lati): “La debolezza dell’Ue ha aperto la strada a competitor mai visti prima”. Rossi e Bencini (Sir Industriale): “Turchia favorita da materie prime, costo del lavoro, assenza di dazi e rapporti con Cina e Russia”. Bellini: “Sul green l’Ue sta correndo troppo, il resto del mondo segue strade diverse”

Un’altra stangata alla Germania produttiva. Dopo l’automotive è la chimica tedesca a perdere pezzi

Pharma, stessi rischi ma dati in crescita. “Dopo il Covid siamo entrati in un new normal”

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Un mercato unico di capitali ‘a step’ Giavazzi: “Intanto partano alcuni paesi”

Al Città Impresa il professore emerito della Bocconi Francesco Giavazzi invoca i meccanismi di cooperazione rafforzata tra alcuni Paesi così come avvenuto con l’euro e Schengen. “Potrebbero consentire di realizzare l’unione dei capitali e finanziare investimenti per la competitività dell’industria”. L’editorialista del Sole 24 Ore, Adriana Cerretelli: “È iniziato il quinquennio più importante per la Ue, serve una governance forte specialmente ora che Francia e Germania sono internamente deboli”

Letta: “Trump costringe l’Europa a diventare adulta. E a farlo subito”

Per l’ex premier l’esito delle elezioni americane obbliga l’Ue a superare la sua frammentazione e integrarsi per maggiori competitività e sicurezza. “Preserviamo le piccole aziende e incalziamo le grandi a fare un salto dimensionale per tenere testa a Usa e Cina, se non vogliamo diventare una loro colonia”. La debolezza franco-tedesca? “Non è del tutto un male, fa emergere la leadership di von der Leyen”

Manifattura, per la crescita dimensionale servono capitali. “Il risparmio degli italiani sia indirizzato alle Pmi”

Transizione energetica. Per Bodoardo, Bolognese e Bolla “serve un mix di tecnologie per centrare gli obiettivi”

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Nocivelli: “Sul 5.0 poche richieste per la troppa burocrazia”. E promette: “Lavoriamo per semplificarlo”

Il vicepresidente di Confindustria punta sul dialogo con Roma e Bruxelles per migliorare il provvedimento. “Il tetto di 6,3 mld è già stanziato dal Pnrr, quindi non ci saranno sorprese negative come con il Superbonus. Abbiamo chiesto di prorogare la scadenza di 3-4 mesi, ma puntiamo a ottenere una misura strutturale. Curva di apprendimento inevitabile, ma il sacrificio verrà ripagato”

Il flop di Transizione 5.0 tra ritardi e ostacoli. E le imprese rimpiangono il 4.0

Il piano del governo per la trasformazione digitale ed energetica delle imprese ha raccolto richieste per 100 mln su 6,3 mld disponibili. Burocrazia e tempi stretti frenano gli investimenti. Dal tour alla scoperta delle 20.000 imprese best performer del paese emerge scetticismo e disinteresse. Crosetta (Antrax) è indeciso: “Rischiamo di spendere tanto e non ottenere nulla”. Donadoni (RHS) aderirà: “Ma molti temono che le regole cambino”. Foglieni (Fecs): “Investiremo meno di quanto fatto con il 4.0”

Rosa (Ucimu): “La misura non ha raccolto nemmeno il 5% delle adesioni attese”

Con il 4.0 aumenti di produttività del 20%. Così è ripartita la manifattura italiana

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Ivo Rossi: “Le nuove infrastrutture faranno lievitare le spese di gestione, bisogna pensare a come coprirle”

L’ex sindaco reggente di Padova, esperto di mobilità e trasporti, fa notare che lo slancio impresso dal Pnrr avrà un prezzo da pagare in termini di spesa corrente. “Alzare il costo del biglietto può essere una risposta, ma bisogna dirlo. Fondamentale aprire il dibattito. Le reti di trasporto vanno progettate prima dell’espansione urbanistica, non il contrario. E in futuro la pianificazione dovrà essere meno ideologica”

Tram e metro cambiano le città. Costi elevati, disagi infiniti, ma tempi più brevi e meno traffico

A Milano il completamento della linea blu M4 ha abbattuto i tempi di trasporto dal centro all’aeroporto di Linate. A Bologna sono partiti i lavori di due delle quattro linee che formeranno la nuova tramvia. A Padova le linee del tram saliranno da una a tre. Una rivoluzione impattante ma destinata a migliorare la qualità dell’aria e del tpl. Con le grandi catene pronte ad insediarsi nelle zone attraversate dalle nuove infrastrutture

Con la metro valori immobiliari su del 40%. E sui tracciati i grandi store spazzano via i piccoli negozi

Il tram val bene una messa. “Traguardo per tutti, bisogna portare pazienza”

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